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하늘을 나는 항공 세상
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하늘을 나는 항공 세상

항공 공학

이동호 저 | 주니어RHK | 2008년 03월 24일 첫번째 리뷰어가 되어주세요.
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하늘을 나는 항공 세상

품목정보

품목정보
발행일 2008년 03월 24일
쪽수, 무게, 크기 251쪽 | 486g | 170*205*20mm
ISBN13 9788925508603
ISBN10 8925508605

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책소개

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목차

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저자 소개

저자 : 이동호
서울대학교 기계공학과를 졸업하고, 프랑스의 국립 기계항공대학에서 항공우주 공학 박사학위(1979년)을 받았다. KAIST 항공우주공학과 교수를 거쳐 현재 서울대학교 기계항공공학부 교수, 항공우주포럼의 대표로 활동하고 있다. 주요 활동으로는 국내 최초 시속 350km 한국형 고속전철의 고유 외부형상 개발(2001), 일본 및 항공우주학회 등과 국제학술교류협정 체결, 한국로봇항공기대회 창설 등이 있고 한국항공우주학회...
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줄거리

푸른 하늘을 날고 싶은 사람들에게
인간은 아주 오래 전부터 하늘을 동경해 왔다. 성서의 천사, 고대 그리스 신화 속의 천마 페가수스와 이카로스…. 이들의 이야기에 가슴이 설레던 않은 어린이가 어디 있을까? 하늘에 닿고자 하는 열망이 어린 시절 고사리 손으로 종이비행기를 접어 날리게 했을 것이다. 그 열망의 종착역은 "어떻게 하면 하늘을 날 수 있지?"로 귀결될 것이고, 사람들은 끝내 답을 찾으려고 목숨을 바치기까지에 이른다. 불과 100년 전만 하더라도 인간은 하늘로 떠오를 수 있다는 사실만으로도 감탄해 마지않았다. 오늘날은 대기권을 넘나들며 소리보다 몇 십 배나 빠르게 날 수 있게 되었다. 세계 어느 곳을 가든 하루가 채 걸리지 않는 이 시대에 하늘을 날아다니는 일이 익숙한 일상이 되면서 비행의 경이로움을 인식하지 못한다. 하지만 오늘날의 눈부신 발전이 수많은 사람들의 희생과 땀과 도전 때문에 가능했던 결과라는 것을 안다면 궤적을 남기며 하늘을 가로지르는 비행기를 보면 숙연한 마음이 들지 모른다.

하늘을 날 수만 있다면 목숨도 아깝지 않다
1650년 이탈리아의 보렐리가 인간이 자신의 힘만으로는 하늘을 날 수 없다는 사실을 알기까지 수많은 사람이 헝겊으로 만든 날개를 매달고 절벽에서 몸을 날려 목숨을 잃었다. 누구보다 하늘을 날고 싶어했던 천재 예술가 레오나르도 다 빈치는 30여 년 동안 새의 비행을 연구하며 인류를 좀 더 하늘과 가까운 곳으로 이끌었다.
18세기 몽골피에 형제가 부력의 원리를 이용한 열기구를 만들면서 인류는 처음으로 하늘을 방문하게 되었지만, 열기구는 그저 바람 부는 대로 몸을 맡기는 수밖에 없었다. 19세기 중반 증기기관이 발달로 열기구에 증기기관을 단 비행선이 출현했다. 드디어 인류는 하늘을 길 삼아 가고 싶은 곳에 갈 수 있는 시대를 맞이했다. 그러나 하늘의 왕좌를 지키던 비행선은 초호화 비행선 힌덴부르크가 공중 폭발하는 참사를 맞으면서 왕좌를 물러났다.
영국의 케일리, 독일의 릴리엔탈, 미국의 랭리, 프랑스의 아델 같은 비행의 선구자들이 최초의 동력 비행기를 만들기 위해 치열한 경쟁을 벌였지만, 그 영광은 미국의 라이트 형제에게 돌아갔다. 1903년 라이트 형제는 자신들이 제작한 플라이어 1호를 타고 3미터의 고도로 36미터를 날았다. 잘 만든 종이비행기의 비행 기록에도 미치지 못하는 12초 동안의 비행이었지만 인간을 태운 비행체가 자체 추진력으로 떠올라 출발한 곳과 동일한 높이의 다른 지점에 착륙한 최초의 순간이었다. 그 이후 세계 곳곳에서 다양한 비행기들이 쏟아져 나왔고, 불과 30여 년 만에 시속 870킬로미터의 속력을 내는 제트 비행기가 출현했다.

자가용 비행기와 우주 엘리베이터의 시대를 미리 준비한다!
아이들의 최대 관심사인 우주여행도 이제 그 실현을 눈앞에 두고 있다. 1981년 우주왕복선의 시험비행에 성공한 이후 2004년 6월 민간회사의 로켓항공기 ‘스페이스십원’이 고도 100킬로미터가 넘는 대기권 밖까지 갔다가 무사히 돌아왔다. 그보다 앞선 2001년에는 미국의 기업가 데니스 티토가 러시아 우주 프로그램에 엄청난 돈을 기부하고 6일 동안 국제 우주정거장에 머물다 돌아온 일도 있다.
앞으로는 좀더 간편하고 저렴한 비용으로 우주를 여행할 수 있다. 태양이 쏟아내는 빛의 입자로 추진력을 얻는 우주 범선 코스모스 1호는 이미 시험 비행을 앞두고 있고, 우주로 뻗은 고속도로라고 할 수 있는 우주 엘리베이터 역시 나사를 비롯한 세계적인 연구 단체에서 진지하게 연구하고 있다. 그야말로 우주 시대가 눈앞에 왔다. 그뿐 아니라 사람보다 더 똑똑한 무인 비행기나 새보다 더 작은 초소형 비행로봇 등도 인류의 미래를 더욱 환하게 밝힐 준비를 하고 있다.
≪하늘을 나는 항공 세상≫을 날개 삼아 우주 비행 시대를 미리 경험해 보는 것만으로도 큰 즐거움을 얻을 수 있을 것이다.
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출판사 리뷰

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어린이 독후감 대회 참여작 (1개)

예스24 어린이 독후감 대회에 응모된 이 책의 독후감입니다.
이제는 항공우주의 시대!
| 2009-08-20 | 제6회 YES24 어린이 독후감 대회
성남송현초등학교 5학년2반 김준영 21세기는 항공우주의 시대이다.'우주를 지배하는 자가 세계도 지배하게 된다.' 라고 말한다. 항공우주 분야는 요즘 매우 중요시되고 있다. 왜냐하면 여러 나라들이 총소리 없는 ‘우주전쟁’을 벌이고 있고,항공우주기술이 없으면 세계에서 인정받지 못하므로 이 분야가 중요한 것이다.나는 평소에 잘 접하지 못하는 비행기에 대한 정보를 조금이나마 잘 알고 싶어서 고양시에 있는 항공우주박물관에 다녀왔다. 항공우주 박물관에는 비행기의 엔진, 그리고 항공기의 종류, 비행기가 뜨고 나는 데에 필요한 요소를 정리해 놓은 자료가 있었고, 아시아나항공과 대한항공의 민항기의 모형이 있었고... 더보기

                              성남송현초등학교 5학년2반 김준영

21세기는 항공우주의 시대이다.'우주를 지배하는 자가 세계도 지배하게 된다.' 라고 말한다. 항공우주 분야는 요즘 매우 중요시되고 있다. 왜냐하면 여러 나라들이 총소리 없는 ‘우주전쟁’을 벌이고 있고,항공우주 기술이 없으면 세계에서 인정받지 못하므로 이 분야가 중요한 것이다. 나는 평소에 잘 접하지 못하는 비행기에 대한 정보를 조금이나마 잘 알고 싶어서 고양시에 있는 항공우주박물관에 다녀왔다. 항공우주 박물관 에는 비행기의 엔진, 그리고 항공기의 종류, 비행기가 뜨고 나는 데에 필 요한 요소를 정리해 놓은 자료가 있었고, 아시아나항공과 대한항공의 민항기의 모형이 있었고, 공군이 최근 개발한 T-50 전투기의 모형도 있었다. 내가 가장 처음 접하게된 비행기에 대한 정보는 ‘비행기의 엔진이 어떻게 작동하는가’였는데, 비행기의 엔진은 제트엔진의 경우에 팬 안으로 공기가 들어가 압축기의 연소실에서 공기가 뜨거워져 공기가 팽창해 터빈을 돌려서, 가스의 반작용으로 비행기를 앞으로 나아가게 하는 강력한 추력을 얻는다는 것이었다. 이 내용은 내가 처음 듣는 것 이라서 잘 이해가 되지 않아서 몇 번을 속으로 되뇌었다. 나중에는 이 내용이 내가 가장 이해하기 쉬운 지식이 되었다. 비행기가 뜨고 나는 데에는 많은 힘이 필요하다. 그 중에서 비행기가 나는 데에 필요한 힘은 추력과 양력이고, 비행기가 비행을 할 때 생기는 힘은 추력, 양력, 중력, 항력이다. 추력은 비행기가 앞으로 나아가게 하는 힘으로, 엔진이나 비행기 앞의 프로펠러로 이 힘을 얻게 된다. 양력은 추력과 동시에 비행기가 날 때 중요한 힘인데, 비행기의 날개를 통해, 또는 헬리콥터는 헬리콥터의 위에 있는 프로펠러로 양력을 얻는다. 비행기는 날개의 위쪽이 볼록한 곡선으로 이루어져 있고, 아래쪽은 평면인데, 공기의 흐름의 속도차로 인해 비행기가 앞으로 날아가게 될 때 비행기 위쪽의 공기는 저기압, 아래쪽의 공기는 고기압 상태가 된다. 공기는 고기압 쪽에서 저기압 쪽으로 이동하게 되므로 비행기가 위로 올라 양력이 생긴다. 그런가 하면 중력과 항력은 비행기의 운항을 방해하는 힘이다. 중력은 지구가 대기권 안에 있는 모든 것을 끌어들이는 힘이다. 항력은 관성이나 공기의 저항에 의해 생기는 힘이다. 만약 공기의 저항이 없다면 비행기가 더 빨리 날아 갈 수 있을 것이다. 비행기의 역사는 그리스 로마의 신화 속 사람이 새의 깃털로 날개를 만들어 하늘로 날아올랐지만, 너무 높게 날고만 싶어했던 사람은 뜨거운 햇빛에 깃털을 이어붙일 때 사용한 밀랍이 녹아내리면서 떨어졌다는 이야기부터 시작한다. 물론 신화라서 그이야기가 사실이 아닐지도 모르는 일일 것이다. 하지만 이 이야기가 사실이라면 그 후의 이야기는 너무나도 발전한 이야기인 것이다. 레오나르도 다 빈치는 하늘을 나는 기계의 설계도를 만들어, 현재의 비행기와 비슷한 비행기를 만든다. 나는 내가 만약 다 빈치였더라면 뜨거운 국이나 스프 등에서 수증기가 올라가는 것을 보고 열기구를 더 먼저 만들었을 것 같은데, 다빈치는 무척이나 똑똑했을 것이다. 그 이후, 몽골피에 형제는 열기구를, 라이트 형제는 동력 비행기를 만들어 비행의 역사를 개척하기 시작한다. 그리고 린드버그가 대서양을 횡단하고, 오늘날에 이르는 것이다. 비행기는 우리에게 없으면 안 될 존재이다. 요즈음은 세계화가 진행되고 있어 세계의 사람들이 빠르고 기차, 승용차에 비해 안전성이 높은 비행기를 택하고 있기 때문이다. 이렇게 안전성이 뛰어난 이유는 조종사의 조종 실력이 매우 뛰어난 사람만 비행기를 운항하게 하고 정비사들이 비행기를 꼼꼼히 점검하기 때문인것이다. 우리나라의 비행기 사고율은 세계에서 낮은편이라고 한다. 그리고 우리 나라가 이제 곧 발사할 나로호에 대해 기대를 많이 하는 만큼 과학기술위성을 실어 발사에 꼭 성공하기를 기원한다. 발사가 성공적으로 끝나 우리나라가 항공우주기술의 선진국 대열에 들 수 있었으면 좋겠다. 또, 국제우주 정거장에서도 역할을 맡아서 나중에는 세계에서 인정하고 항공우주 기술 하면 대한민국이 떠오르는 때가 왔으면 좋겠다.

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